36
Положение дел на российском рынке тяжелого транспорта характеризуется нижеследующими обстоятельствами:
• Появилось огромное множество (не всегда квалифицированных) организаций, частных лиц, которые предлагают и выполняют услуги по перевозке крупногабаритных грузов;
• Законодательная, нормативно-техническая, нормативно-экономическая базы такого вида перевозок (а точнее, перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов, - далее КТГ) остается и на сегодняшний момент довольно слабой, устаревшей и противоречивой;
• Практически прекращаются (!) научные исследования, подготовка специалистов в облсти тяжелого транспорта;
• Прекращаются работы по созданю новых, специализированных транспортных средств (ТС), а ведь на предприятиях уже имеющиеся являются предельно изношенными, они в течение довольно длительного времени не заменялись;
• Отсутствие координации деятельности немалочисленных российских перевозчиков КТГ, их информированность низка , так же как и возможность получить консультативную финансовую, юридическую, техническую, и другого рода помощь.
Как результат воздействия отмеченных обстоятельств, в последние несколько лет при перевозках КТГ, даже учитывая фон довольно значительного сокращения их объемов, возросли опасные тенденции, такие как:
• срывы заранее спланированных сроков доставки грузов конечным потребителям, что приводит к значительным нарушениям срока сдачи уже строящихся объектов в дальнейшую эксплуатацию;
• довольно низкое качество принимаемых технических и организационных решений, которое увеличивает затраты на подготовку и дальнейшее осуществление перевозок КТГ, достаточно серьезно снижающее уровень безопасности проводимых работ.
| Карта сайта