3
Служебные перевозки в Японии все больше признаются важным фактором в расширении административных полетов, но отсутствие понимания относительно того, как использовать подобные самолеты в связи с острой нехваткой в стране вертодромов и аэропортов, значительно ограничивают полеты.
В Японии большую часть служебных полетов выполняют вертолеты, и связано это с размерами страны и ограниченным количеством аэропортов. Число самолетов в административной службе чрезвычайно мало по сравнению с вертолетами.
В связи с этим Министерство транспорта рассматривает вопрос о проверке авиатранспортных компаний служебных самолетов, особенно тех, которые используют вертолеты, чтобы определить, заслуживают ли эти летательные аппараты статуса необходимого для освобождения от налога. Но министерство не решает начать такую программу, поскольку она может снизить высокий уровень импорта вертолетов и привести в упадок правительственную программу расширения самого импорта. Япония хочет увеличить его статьи, особенно таких дорогих товаров, как самолеты, с тем, чтобы сбалансировать свою международную торговлю.
Из 837 гражданских вертолетов, зарегистрированных министерством, около 300 эксплуатируются 120 компаниями в служебных целях. Корпорация Сони – одна из самых активных в этом плане. Опыт ее эксплуатации административных самолетов составляет 23 года, а вертолетов – 19 лет.
Сони планирует в будущем развить рынок Юго-Восточной Азии и предполагает максимально использовать административные самолеты для полетов компании в этот регион. Она считает, что японская служебная авиация со временем вырастет на тех же линиях, которые находятся в ведении служебной авиации США в течение последних 30 лет.
| Карта сайта