35190
Существуют 2 типа современных грузоперевозок:
- прямое сообщение;
- смешанное сообщение.
Прямое сообщение - это грузоперевозка по 1 транспортному документу, выполняющему функции Договора Перевозки. И если в прямое сообщение включаются одна/несколько перегрузок, то документ вместе с грузом просто-напросто передают на следующий вид транспорта, и он следует до пункта назначения.
В смешанном сообщении должна присутствовать хотя бы 1 перегрузка, при этом стороны заключают новый договор грузоперевозки, определяющий отношения между сторонами транспортного процесса. Если же смешанное сообщение производят 1 видом транспорта (к примеру, с 1 судна на другое или с 1 автомобиля на другой), то это не повлияет на составление договора перевозки.
Понятие «международной смешанной перевозки» должно включать в себя взаимдействие хотя бы 2х различных видов транспорта. Такая перевозка производится на основании соответствующего договора смешанной перевозки.
Вот некоторые виды грузоперевозок, встречающиеся в смешанном международном собщении:
- Море-Воздух: за счет низкой стоимости морской перевозки и высокой скорости авиации происходит значительная экономия перевозки. Ее применяют в торговле дорогостоящих электротоваров и сезонных товаров, она достаточно популярна в торговом пути Дальний Восток–Европа.
- Воздух-Дорога: воздушный транспорт используют для межконтинентльных перелетов, а автомобили уже производят доставку или же отгрузку товаров непосредственно в аэропорт.
- Железная дорога–Внутрение воды–Море: довольно распространенная при межконтинентальном сообщении логистическая цепочка.
- Сухопутный мост: часть маршрута грузоперевозки составляет вид грузоперевозки Море–Суша или Море–Суша–Море. Ну, а железной дороге, со стороны морскго перевозчика, который оформил сквозной коносамент, оплачивается единая ставка. Такой тип перевозок очень популярен в таких международных перевозках, как Европа–Дальний (и Средний) Восток, через Атлантику, Тихоокеанское побережье Америки, или же по Транссибирской контейнерной системе.
- Минимост: перевозка контейнеров, согласно единому сквозному коносаменту, выдаваемому морским перевозчиком 1 страны до порта другой. А далее груз следует уже по железной дороге, до портового терминала самой последней страны. В этом случае, железная дорога от морскго перевозчика получит единую ставку буквально за каждый контейнер.
Статья опубликована по материалам сайта http://www.mtk-trade.com/
| Карта сайта