Тормоза современного грузового автомобиля

Тормоза современного грузового автомобиля

Тормоза современного грузового автомобиляВсе современные отечественные грузовые автомобили имеют тормозные механизмы, обеспечивающие возможность экстренного затормаживания на достаточно коротких расстояниях. Величины тормозного пути и средних замедлений укладываются в установленные нормативные требования (ОСТ 37.001.016-70).

Наша компания реализует запчасти к отечественным грузовым автомобилям. Наши специалисты хорошо знакомы с устройствами этих машин, и поэтому для многих водителей будет интересна данная статья возможностях российских грузовиков.

Так вот, длина тормозного пути наиболее распространенных автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 с полным грузом при торможении на горизонтальном участке дороги с ровным асфальтобетонным покрытием, находящимся в сухом состоянии, при начальной скорости 30 км/ч, составляет соответственно 8,2 и 9,8 метра и при скорости 50 км/ч— 16,5 и 18 метра.

Аналог автомобиля ГАЗ-53А. Форд Ф 600 имеет тормозной путь соответственно 8,27 и 16,5 метра, Шевроле С-60—7,75 и 15,82 метра.

В 1969 г. проведены междуведомственные испытания автомобилей большой грузоподъемности МАЗ-514 и МАЗ-515. В соответствии с «Предписаниями ЕЭК ООН» величины тормозного пути и замедления для автомобилей типа МАЗ-514 со скорости 40 км/ч должны составлять соответственно не более 19,9 метра и не менее 4,4 м/с и для автопоезда типа МАЗ-515—21,1 метра и 4,4 м/с.

При испытании длина тормозного пути автомобиля МАЗ-514 оказалась равной 16,2 метра и замедление 5 м/с, а для автопоезда МАЗ-515 соответственно 16 м и 5,8 м/с.

Большое значение для безопасности движения имеет величина усилия, которую должен прикладывать водитель к тормозной педали. Оно должно быть сравнительно небольшим, доступным водителям любого физического развития и в то же время обеспечивать надежную работу тормозной системы.

На автомобиле ГАЗ-53А введен гидровакуумный усилитель, что позволило резко сократить усилие на тормозной педали. Межведомственные испытания автомобилей ЗИЛ-133 и ЗИЛ-133В показали, что усилие на тормозной педали этих автомобилей в конце торможения составляет 45—50 кгс, автомобилей КамАЗ—48—50 кгс, и соответствует нормам.

Вместе с тем необходимо отметить, что испытываемые одновременно с ними автомобили зарубежного производства Дженерал Моторс-7500 и Форд Т850 имеют усилие на тормозной педали соответственно 22 кгс и 35 кгс.

Поэтому, хотя отечественные автомобили и отвечают установленным нормам, при разработке тормозного привода новых моделей конструкторы должны стремиться к еще большему снижению усилия на тормозной педали.

 

Следующая новость
Предыдущая новость

За три дня на Татарстан обрушится более половины месячной нормы осадков Ирина Понаровская отреклась от приемной дочери Спасаемся от осенней депрессии Активное лето с МН: 10 способов наслаждаться летом, даже если вы сидите в офисе Трейлер новой работы Шинкая Макото «Дитя погоды»

Последние новости