Тормоза современного грузового автомобиля

Тормоза современного грузового автомобиля

Тормоза современного грузового автомобиляВсе современные отечественные грузовые автомобили имеют тормозные механизмы, обеспечивающие возможность экстренного затормаживания на достаточно коротких расстояниях. Величины тормозного пути и средних замедлений укладываются в установленные нормативные требования (ОСТ 37.001.016-70).

Наша компания реализует запчасти к отечественным грузовым автомобилям. Наши специалисты хорошо знакомы с устройствами этих машин, и поэтому для многих водителей будет интересна данная статья возможностях российских грузовиков.

Так вот, длина тормозного пути наиболее распространенных автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 с полным грузом при торможении на горизонтальном участке дороги с ровным асфальтобетонным покрытием, находящимся в сухом состоянии, при начальной скорости 30 км/ч, составляет соответственно 8,2 и 9,8 метра и при скорости 50 км/ч— 16,5 и 18 метра.

Аналог автомобиля ГАЗ-53А. Форд Ф 600 имеет тормозной путь соответственно 8,27 и 16,5 метра, Шевроле С-60—7,75 и 15,82 метра.

В 1969 г. проведены междуведомственные испытания автомобилей большой грузоподъемности МАЗ-514 и МАЗ-515. В соответствии с «Предписаниями ЕЭК ООН» величины тормозного пути и замедления для автомобилей типа МАЗ-514 со скорости 40 км/ч должны составлять соответственно не более 19,9 метра и не менее 4,4 м/с и для автопоезда типа МАЗ-515—21,1 метра и 4,4 м/с.

При испытании длина тормозного пути автомобиля МАЗ-514 оказалась равной 16,2 метра и замедление 5 м/с, а для автопоезда МАЗ-515 соответственно 16 м и 5,8 м/с.

Большое значение для безопасности движения имеет величина усилия, которую должен прикладывать водитель к тормозной педали. Оно должно быть сравнительно небольшим, доступным водителям любого физического развития и в то же время обеспечивать надежную работу тормозной системы.

На автомобиле ГАЗ-53А введен гидровакуумный усилитель, что позволило резко сократить усилие на тормозной педали. Межведомственные испытания автомобилей ЗИЛ-133 и ЗИЛ-133В показали, что усилие на тормозной педали этих автомобилей в конце торможения составляет 45—50 кгс, автомобилей КамАЗ—48—50 кгс, и соответствует нормам.

Вместе с тем необходимо отметить, что испытываемые одновременно с ними автомобили зарубежного производства Дженерал Моторс-7500 и Форд Т850 имеют усилие на тормозной педали соответственно 22 кгс и 35 кгс.

Поэтому, хотя отечественные автомобили и отвечают установленным нормам, при разработке тормозного привода новых моделей конструкторы должны стремиться к еще большему снижению усилия на тормозной педали.

 

Следующая новость
Предыдущая новость

Окно ГАИ: Внимание, на дороге дети Китай собирается запретить продажу и производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания Соцсеть ВКонтакте атакована опасным вирусом Полиция Липецка нашла машину, из которой выпал на ходу ребенок В Нурлате 55-летняя Джульетта «ранила ножом в сердце» 48-летнего Ромео

Последние новости