990
Заблуждения автовладельцевВ наши дни среди автовладельцев распространено мнение, что новые шиномонтажные станки, предлагаемые как более современное шиномонтажное оборудование, такими в действительности не являются, и что нет разницы, какой станок приобретать: новый или старый. Однако это в корне неверное утверждение способно навредить автомобилю. У балансировочного оборудования постоянно улучшаются характеристики, и основное направление их модернизации – снижение веса. Таким образом, модернизированный шиномонтажный станок способен более точно выявлять дисбаланс колеса. Кроме того, с помощью старого оборудования вместе с его усредненными возможностями качественно устранить дисбаланс колеса невозможно.
Часто у балансируемого колеса - большой дисбаланс, что вынуждает закреплять на диске тяжелый балансировочный груз. Новое шиномонтажное оборудование специально для этих целей предлагает несколько точек его установки. Также у современных шиномонтажных станков есть режим оптимизации - с помощью него можно выявить положение диска и шин. Более того, он предложит оптимальное решение для устранения дисбаланса.
Для достижения качественной балансировки колес необходимо взять во внимание множество факторов. Среди них заметная роль отводится соответствию станка заводским параметрам и квалификации персонала, занимающегося балансировкой.
При длительной работе балансировочного станка изменяется поверхность конуса и он постепенно теряет геометрическую правильную форму. Это приводит к возможности неверного вычисления дисбаланса. И хотя проверить правильность замеров можно при повторном тестировании, как правило, перепроверки в шиномонтажных мастерских проводятся крайне редко.
Также может износиться и другое оборудование, например, подшипник приводного вала. Соответственно, колесо одетое лишь усиливает дисбаланс, а это отрицательно сказывается на замерах. Показания датчиков искажаются из-за люфта оборудования, поэтому регулировка колёс происходит некачественно.
Это параметр, на который очень важно обращать внимание каждому автовладельцу. Важно, чтобы вес балансировочных грузиков был минимальным. Сегодня шиномонтажные мастерские оснащены оборудованием по-разному: где-то находятся старые станки под 10 кг, а где-то более современные модели весом 1-5 г. Самого качественного результата можно будет достичь, если оборудование будет весить 1 г.
В идеале данные о колесе должны вноситься мастером вручную, при этом специалист должен предварительно измерить диск и шину с помощью специальных приспособлений. Однако во многих автомастерских мастера не проводят эти процедуры, а только вводят усредненные величины, игнорируя требования. В результате измеренная величина дисбаланса оказывается высчитанной со значительной погрешностью. Кроме того, может усилиться и биение колеса.
Производитель к установке и наладке балансировочных станков выдвигает особые условия в виде обязательного наличия твердого покрытия, а в некоторых случаях – собственного фундамента под ним для полного исключения возникновения вибраций. Также к причинам нежелательных вибраций нужно отнести близость шиномонтажной мастерской к железнодорожному пути или трамвайной дороге.
Часто колесо, требующее балансировки, нуждается в очистке. Правило хорошего тона в таком случае - предложение водных процедур. Однако для российских шиномонтажных мастерских эти правила - большая редкость. Дело в том, что владельцу СТО лучше не иметь оказываемой бесплатно услуги, которая потребует дополнительных, но невозвратных расходов. Таким образом, в шиномонтаж нужно приезжать на чистых колёсах, заблаговременно воспользовавшись услугами автомойки.
| Карта сайта