18
Основными потребителями китайских товаров в России являются жители европейской территории нашей страны. А производство товаров в Китае сосредоточено в-основном на юго-востоке и востоке. Доставка импортных товаров из КНР в Россию может быть осуществлена по железным дорогам по Транссибирской магистрали, с предварительной внутренней перевозкой по КНР на север страны, или транзитным путем через Казахстан.
Железнодорожная перевозка одного контейнера груза из промышленной зоны Китая к северной границе с РФ и далее через Дальневосточные или Забайкальские районы России будет стоить порядка $ 5-9 тысяч. Гродеково – Суйфыньхэ, Камышовая –Хунчунь и прочие погранпереходы осуществляют переправу груза из КНР по Харбинской ЖД. Далее груз транспортируется по российской железной дороге в центр страны. РЖД перевозит китайские грузы в срок от 8 до 10 суток.
Железные дороги в КНР в сравнении с российскими пока находятся на более низком уровне развития, поэтому возможны простои груза на срок до нескольких часов по причине технических затруднений на китайской стороне. Но если маршрут прямой доставки грузов из Китая в РФ и наоборот хорошо знаком всем участникам перевозок, то транзитные пути следования грузов через казахскую территорию менее освоены.
Маршрут следования грузовых составов в этом случае пролегает от Синцзян-Уйгурского района до пограничной станции «Дружба» и далее на территорию РФ. Этот путь более короткий, чем дальневосточный, поэтому выглядит оптимальным, но на деле такой способ перевозки сопряжен с множеством проблем. На территории Казахстана преобладают одноколейные железные дороги. Очень невелико количество хороших терминалов, а грузовые составы на казахской земле очень часто подвергаются ограблениям. Поэтому о сохранности груза в этом случае сложно говорить. В конечном итоге, учитывая время задержек перевозки груза и недостаток развитых транспортных инфраструктур в Китае и Казахстане, сроки транспортировки грузов транзитным путем через Казахстан практически не отличаются от прямых перевозок. Да и стоимость будет выше – около $ 10 тысяч за контейнер.
Именно поэтому такой способ перевозки грузов из Китая и обратно сегодня практически не используется. Китайская сторона пока не проявляет особого интереса к этому маршруту, хотя и формально и одобряет предложения РФ и Казахстана по его развитию.
| Карта сайта