6
Современный Китай не перестает удивлять активным внедрением новых идей в область морской транспортировки. Совсем недавно американские СМИ заявили о том, что Китай хочет открыть арктические маршруты транспортировки энергоносителей, отказавшись от Малаккского пролива. Для справки напомним, что Малаккский пролив является кратчайшим и старейшим морским путем между Индией и Китаем. В течение года через пролив проходит около 60 тыс. судов, которые обслуживают 20-25 % всего морского товарооборота. Через Малаккский пролив осуществляется 25 % морских перевозок нефтепродуктов: около 11 млн. баррелей в день. Но пролив не только максимально загружен, но еще и опасен пиратством.
Китай пытается прорваться к арктическим линиям транспортировки, даже получено обращение с просьбой стать постоянным государственным наблюдателем в Арктическом совете. Китай также инвестировал $ 250 млн. в строительство нового посольства в Рейкьявике. Уже в прошлом году Пекин направил ледокол «Снежный дракон» из Шанхая в Исландию по северному морскому пути. Такое внедрение может стать, по словам китайской стороны, кратчайшим из морских товарных путей, а значит и будет достигнуто снижение стоимости товаров, поставляемых из Восточной Азии в Европу.
Конечно, вышеупомянутая причина не может быть весьма убедительна, но многие современные политики видят в лице Китая долгосрочного и развивающего мирового лидера. Китай хочет присоединиться к Арктическому совету еще и потому, что, вероятно, видит в Арктике большое и очень скорое развитие в области морского транспорта.
Нужна аренда спецтехники? Рекомендуем спецтехнику в аренду от www.greenstroy36.ru, подробнее на сайте.
| Карта сайта