9
Новая система взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам практически уже готова. Надежды перевозчиков на то, что проект будет отложен уже в третий раз, скорее всего, неоправданы. Единственное, что их может немного порадовать, некоторое снижение тарифа за 1 км пути. Изначальная цифра была 3.5 рубля.
Грузоперевозчиков сейчас не интересуют вопросы, сколько денег поступит от СВП в бюджет и насколько вырастут цены за перевозимые товары. Сейчас грузоперевозчиков больше заботит вопрос, пойдут ли все полученные от СВП деньги на возмещение ущерба, причиняемого большегрузами дорожному покрытию. К тому же они надеются, что часть полученных от СВП - 50 млрд рублей - пойдет на строительство новых дорог.
Многие автоперевозчики были уверены, что средства от СВП пойдут на поддержание федеральных дорог. Однако в поручении президента РФ говорится о том, что почти все доходы от СВП должны быть направлены в региональные дорожные фонды. Оставшаяся часть должна пойти на строительство и ремонт высококлассных дорожных сооружений. Естественно, что знакомые с поручением президента автогрузоперевозчики стараются довести до абсурда перевод денег в регионы. Они считают, что строить автобаны в деревнях, где большегрузы никогда ездить не будут, бесполезно.
На самом же деле поручение президента посвящено тому, что денежные средства СВП следует расходовать на основе концессионных соглашений, завязанных на крупных проектах. А выручка от СВП будет только дополнением к бюджетным средствам, выделяемым на ремонт и поддержание дорог.
На настоящий момент к реализации готово порядка 100 крупных инфраструктурных проектов, общей стоимостью 1 трлн рублей. Обязательным условием рациональных проектов должно стать увеличение протяженности и повышение качества дорог. Предлагается отказаться от платности дорог там, где нет бесплатных дорог.
| Карта сайта