27
Запрет или, скорее, рекомендация не тормозить, входя в поворот обусловлены рассказами не очень опытных водителей, либо тех, кто всю жизнь проездит на отечественной классике или на слабеньких девятках. В ситуации, когда они испуганно зажимали обе педали (тормоз со сцеплением) в пол, автомобиль, как правило, ширкнув по песку или лужице уходила на повороте в неуправляемый юз. А нынешним владельцам новых современных автомобилей нужно ли следовать этому совету от бывалых водителей?
Как правильно входить в поворот
Если водитель на скорости около шестидесяти прозевал свой поворот, и, паникуя, не сбавляя скорости, вывернул руль, то реакция автомобиля будет предсказуемой: передок заплужит, а машина продолжит движение прямо. Колёса буду3т стучать и свистеть, но они не смогут остановить движение, зацепиться на покрытие даже в условиях сухого асфальта. Чего говорить, если дорога влажная, и свиста шин не будет слышно. А обочина стремительно приближается…
Для начала необходимо вернуть колёсам автомобиля сцепление с дорожным покрытием. А как это сделать? Во-первых, нужно уменьшить угол поворота (атаки) колёс, во-вторых, следует погасить скорость, то есть, всё же тормозить.
Что делать при юзе на повороте
Чтобы спасти ситуацию, нужно взять себя в руки, и прекратить выкручивать рулевое колесо в поворот. Хоть на мгновение, но руль необходимо вернуть в исходное положение. За это мгновение колёса восстановят сцепление, и начнут нормально крутиться, прекратив скольжение. И затем уже строго дозированным торможением прижимаем передок к земле. Тем самым гасится избыточная скорость, а также усиливается зацеп за дорожное покрытие.
При кратковременном, но сильном ударе по тормозной педали, морда автомобиля опустится, водитель упрётся в ремни, передние колёса получат дополнительную дозу прижимной силы. Как раз этот момент и нужно использовать: пока передок достаточно загружен (длится это недолго), авто наваливается на колёса, можно аккуратно отрабатывать рулём, постепенно корректируя вектор движения.
Дозированное торможение
Важно! Во время таких кратких торможений на автомобилях с механической трансмиссией ни в коем случае нельзя выжимать педаль сцепления, а также нельзя бросать селектор на нейтралку. Передача всё время включена, поскольку тяга ведущих колёс поначалу помогает машине быстрее замедляться, а затем понадобиться, чтобы резко выйти в разгон, заканчивая поворот. Помните, в поворот необходимо входить так, как вы потом собираетесь выходить из него, то есть на той же скорости (передаче).
Другое дело, современный автомобили с АБС и прочими системами, которые сглаживают ошибки водителя, не давая машине уходить в юз. И в этом есть огромное преимущество современных машин. Конечно, АБС не изменит законы физики, если промах водителя со скорость внушительный, то система не удержит машину на дороге. Но вот грамотно дозированное торможение в входе в неожиданный поворот совсем не повредит, более того, оно спасёт вам и вашим пассажирам жизнь.
Можно ли тормозить на повороте
| Карта сайта