42
Нет ничего вечного, также это касается и системы охлаждения автомобиля. Спустя некоторое время все засоряется мусором, который и повреждает радиатор. Также он может пострадать в результате аварий.
Радиатор системы охлаждения двигателя обладает довольно сложной конструкцией и выполняет одну из основных ролей в работе движка. Потому постоянный контроль охлаждающей системы в целом, просто необходим. Дабы двигатель вашего авто «не приказал долго жить». Одно из свойств радиатора это выдерживать разного вида перепады температур. А также при постоянном изменении внутреннего давления – удерживать его. От этого резиновые и пластиковые детали охлаждающей системы портятся. В этом случае необходимы детали нужно вести на ремонт. Бывают случаи, когда на бачке или на его горловине появляются трещины, но как правило они легко поддаются ремонту. И в данном материале постараемся разобраться когда нужно проводить ремонт, а когда замену деталей системы охлаждения.
Если радиатор имеет локальную поломку, а сам он в рабочем, состояние. Тогда лучше провести ремонт. Но если он значительно повреждён. В нем треснут бачок, или были повреждены соты, и он требует капитального ремонта, тогда следует купить новый радиатор, при этом не тратить зря деньги на ремонт.
С такими видами поломок он все же подлежит ремонту. Но это будет стоить значительную сумму. За эту цену можно купить новый радиатор. Если произошло перегревание двигателя, или он разгерметизировался, тогда нужно отправить автомобиль на диагностику. Спустя некоторое время радиатор может забиться. В таком случаи его нужно промывать. Это не ремонт. Но, не сделав, этого двигатель может перестать работать.
Коррозия же происходит, когда на протяжении довольно длинного промежутка времени не меняют охлаждающую жидкость. Но все же это поддается решению. Во время коррозии, плохо работает охлаждающая система. Жидкость закипает, в результате чего появляются пробки воздушные, давление прыгает вверх, и начинает «гнуть» деталь изнутри.
Протекает охлаждающая жидкость в том случае, когда произошла разгерметизация, выработались резиновые уплотнители, или трубки повреждены. Это может произойти как по естественным причинам износа, так и вследствие аварии. Радиатор находится спереди автомобиля и во время лобового столкновения он страдает в первую очередь. В этом случае ремонт, как правило, бесполезен и скорее всего лучше его заменить. Во время аварий радиатор деформируется или происходит разгерметизация. Ремонт состоит в том, что его выравнивают, ликвидируют пробоины, и проверяют на герметичность. Но если мест пайки больше чем 2, то вероятность того что к этой проблеме вы вернетесь, скажем через год равно 90 процентов.
Вот такие вот проблемы бывают с охлаждающей системой двигателя и радиатором в частности. Более подробные консультации по ремонту и замене запчастей обращайтесь на сайт магазина запчастей http://davto.dp.ua/.
| Карта сайта