18
Интенсивная эксплуатация грузового автотранспорта при организации грузовых перевозок приводит к не менее интенсивному износу. И поэтому организация технического обслуживания машин стоит достаточно остро. В самом деле, если при проведении очередного обслуживания слесаря не заметили каких-то неполадок, то можно быть уверенным рано или поздно грузовик остановится посреди дороги.
В первую очередь происходит износ резиновых деталей и прокладок. Это происходит и от непосредственной эксплуатации, то есть от скоростных режимов, состояния дорог, стиля вождения. В наших условиях автомобиль подвергается всем возможным нагрузкам.Существует перечень регламентных работ, которые желательно выполнять при проведении СТО. Эти работы можно разделить на несколько групп:
Для выполнения названных работ требуется специальное оборудование и инструмент, например для диагностики электропроводки можно использовать мультиметр haupa или подобный. Для диагностики двигателя могут понадобиться щупы и многое другое. Срок выполнения работ определяется по наработке моточасов или в зависимости от пробега. Например, топливные фильтры требуют замены через 40 000 километров пробега, а фильтры охлаждения можно заменить через 80 тысяч километров.
При диагностике электрооборудования необходимо проверить уровень емкости аккумулятора, замерить параметры напряжения и силы тока, которые выдает генератор. Перед каждым рейсом необходимо проверить состояние фар дальнего и ближнего света, работоспособность поворотных и тормозных фонарей.
Обслуживание ходовой части включает в свой состав работы связанные с соосностью колес и их развалом. Кроме этого, необходимо проверить наличие люфтов во всех резьбовых соединениях, присутствующих в ходовой системе грузового автомобиля.
В серьезном транспортном предприятии, как правило, работают опытные механики и электрики, которые в соответствующими правилами выполнят обслуживание после рейса и выполнят подготовку к очередной поездке.
| Карта сайта