18
Актуальные вопросы грузоперевозок обсуждались на международной конференции, посвященной проблемам рынка транспортных услуг. Одним из ключевых вопросов всего комплекса проблем грузоперевозок стало отсутствие правил, которые регламентируют организацию деятельности транспорта.
Приказ Минтранса о тарификации, в зависимости от фактического расстояния грузоперевозок, оказался выгодным для железнодорожников. Выросли сроки доставки грузов на 50%, а стоимость – на 45%. Это стало причиной ухода от услуг железнодорожников и обращение к автомобилистам. Следствием этого стал рост дополнительных рейсов большегрузных автомобилей и нагрузка на автомобильные дороги.
Образовалась межвидовая конкуренция, в которой автотранспорт имеет менее выгодные условия. Существующий дефицит дорог не может быть ликвидирован за счет инвестиций в их строительство - появление новых дорог приведет к увеличению количества автомобилей на них. Следовательно, пока следует остановиться на разумной тарификации железнодорожных перевозок.
В 2013 году железная дорога упустила в пользу автомобильных перевозок порядка 70 млн тонн грузов. В результате РЖД недополучила 15 млрд рублей выручки. При этом на автодорогах появилось на 3 млн автомобилей больше. Такая диспропорция ведет к росту потребности в строительстве новых дорог, а это требует роста объема инвестиций в автодороги. Инвестирование РЖД за счет увеличения тарифов приводит к потере грузов, которые уходят на инфраструктуру автодорог, являющуюся дефицитной.
Образовавшийся замкнутый круг можно разорвать за счет изменения способов инвестирования транспортных инфраструктур. Вместо формирования инвестиций за счет тарифов на грузоперевозки, необходимо увеличить долю государственного финансирования.
| Карта сайта