36Все автотранспортные предприятия, в том числе и ТрансКомАвто, используют транспортные средства с прицепами и полуприцепами, которые имеют свои особенности в зависимости от назначения и способа использования при автогрузоперевозках.
Устройство полуприцепа с различным количеством силовых осей. Полуприцеп одноосный с бортовой платформой как правило применяется для перевозки часто штучных негабаритных грузов и различных затаренных контейнеров.
Прицепы двухосные с бортовой платформой в основном применяют для перевозки больших массовых грузов, сыпучих, так же затаренных в контейнеров. Большинство прицепов такого типа оборудованы устройством поворота передней оси имеющим сцепное дышло с сцепным устройством ( оно служит для соединения другого бортового прицепа при сцеплении и для образования автопоезда, который состоит из тягового трактора или автомобиля с прицепленными к нему прицепами, так же оборудован электросигнализацией и тормозным устройством. Платформы снабжены металлическими боковыми откидывающимися и задним бортами.
Прицепы-самосвалы часто используют при перевозки и при разгрузки сыпучих и различных кусковых строительных материалов (это песок, щебень и пр.), а также при автогрузоперевозках на большие расстояния. В них предусмотрена рабочая гидросистема, которая обеспечивает опрокидывание самого кузова назад и бок с помощью гидроцилиндров. Прицепы эти работают в комплекте с тяжелыми автомобилями-самосвалами. Само опрокидывание кузова в среднем составляет время до 25 секунд, угол опрокидывания ориентировочно 45-65°.
Полуприцепы-тяжеловозы и прицепы применяют в строительстве и при перевозки достаточно тяжелых грузов к ним относятся разнообразные строительные машины имеющие гусеничный ход - экскаваторы при перевозки бульдозеров ( гусеничных кранов ) и пр. В зависимости от самой грузоподъемности они бывают 3-х, 4-х, 6-ти и многоосными прицепами.
| Карта сайта