Крытые вагоны проигрывают контейнерам

13.05.2021 20:10

Контейнерные перевозки набирают популярность, пользуясь своими преимуществами в возможностях мультимодальных отправок и более привлекательными тарифами. Благодаря этому они успешно вытесняют сегмент грузовых транспортировок в крытых вагонах. Хотя, по словам представителя АО «ФГК», Марии Литвиновой, занимающей пост начальника управления маркетинга и стратегического развития, заменить эти два сектора полностью друг друга не смогут. Хотя согласно статистике, за последнее десятилетие востребованность крытых вагонов упала на 15 млн. Тонн.

Состояние сегмента ЦМГВ

По сведениям ФГК, стабильностью отличается только перевозка строительных грузов, леса и бумаги, а вот транспортировка продовольственных товаров, химии и цветных металлов уверено перешла на долю контейнеров. Литвинова отмечает, что данная тенденция перехода сохранится и продолжит негативно влиять на объёмы «крытья».
Статистика показывает, что:

1, 6% (57.5 тыс.) — рост парка крытых вагонов, согласно подсчетам 2020 года;
4,1 тыс. ед. — закупка большекубовых вагонов, на которые делаются основные ставки, во многом благодаря доходности и повышенному спросу (в сравнении с мало- и среднекубовыми);
3,2 тыс. ед. — списаны в 2020 году по истечению срока годности;
13 тыс. ед. — ожидают списания до 2025 года, большая доля из которых приходится на малокубовые (83%) и среднекубовые (17%).

Перспективы контейнерного рынка

Большой вклад в увеличение нагрузки на контейнерные перевозки создал РЖД, изменив структуру своего парка и введя нового оператора «РЖД Бизнес Актив» в ноябре прошлого года. Во многом это повлияло на увеличение объемов логистических грузовых схем с привлечением контейнеров на 24,4% за первый квартал текущего года. В то же время крытые вагоны с приростом заметно отстают, показывая увеличение отправок всего на 0,2%. Литвинова также приводит цифры, показывающие динамику изменения доли перевозки грузов в контейнерах и цельнометаллических крытых грузовых вагонах в объёмах сети РЖД. Так, еще в недалеком 2019 году распределение было достаточно равномерным: 2.9% для контейнерных перевозок и 2.8% для ЦМГВ. В 2021 году же произошел рывок среди универсальных контейнеров — вплоть до 3,9%, увеличившись к показателям 2019 года на 1,1 пункт. В это же время крытые вагоны потеряли 0,2 пункта.
Ставка на контейнеры имеет веские основания. Так, запуск контейнерных поездов по расписанию, которые планирует осуществить РЖД в скором будущем, позволит сделать сегмент ещё более доступным для регионов. К тому же, замена контейнера на станции несопоставима с перегрузкой грузов из вагонов по временным параметрам. Так, в отдаленные районы опломбированная емкость сможет отправляться на автомобильном транспорте.