27
Улучшение или тюнинг автомобиля практически всегда включается в себя замену дисков. Это наиболее простой и универсальный способ (без вмешательства в конструкцию) сделать машин более привлекательной. Каждый автомобилист знает, насколько сильно преображается облик автомобиля после установки красивых колёсных дисков. Кроме того, во многом от типа катков зависят и изменения эксплуатационных параметров и характеристик автомобиля.
Вид колёсных дисков
Но вот какие типы дисков максимально улучшат внешность машины при минимальных затратах, не всегда очевидно. При огромном изобилии на наших рынках выбор порой сделать очень сложно. Особенно в сравнении с советским прошлым, когда выбор был простой – стальные штамповки, или штампованные стальные диски. Итак, какие диски существуют, и какие у каждого типа существуют плюсы и минусы.
Поскольку главным критерием при покупке чего бы то ни было в нашей стране до сих пор остаётся цена, то штамповка стальная в виду своей доступности является наиболее распространённым видом колёсных дисков. Равно как и самыми востребованными по этой же причине. Как правило, такие диски изготавливаются из недорогой стали, и внешний вид у них не особенно эстетичный и презентабельный. Однако у них есть огромное преимущество перед остальными видами. За внешней непритязательностью стальных штампованных дисков скрывается высочайшая надёжность. Они практически невосприимчивый к любым повреждениям и любым механическим воздействиям.
Стальные штампованные диски
Также ни один конкурент не сможет сравниться со штамповкой по простоте и лёгкости ремонта. Если вы эксплуатируете автомобиль не для поездок выходного дня по городу до офиса и обратно, если модель не для престижа, а настоящий рабочий инструмент. То покупка именно стальных дисков будет наиболее логичной и финансово оправданной.
Для изготовления литых или легкосплавных дисков, в отличие от предыдущих, используются сплавы алюминия и магния. Материал гораздо легче стали, соответственно, и вес литых дисков меньше, что уменьшает нагрузку на ходовую, на двигатель. Кроме того, литьё можно делать любой формы, в этом их главное преимущество – разнообразие дизайнов просто зашкаливает. Конечно, выглядят они гораздо привлекательнее, и вытягивают даже старенькие и не очень красивые машины.
Литые легкосплавные диски
Однако без недостатков тоже не обходится, и они у легкосплавных дисков есть. Главный из них, если мы чисто с технической (практической) стороны подойдём, это хрупкость таких дисков, они не очень хорошо справляются с механическими нагрузками. Кочки, поребрики, трамвайные пути, ямы… там, где стальная штамповка только получит небольшую вмятину, которую можно выправить минут за пять, литой диск может попросту лопнуть, без возможности ремонта. Понятно, что добавляется к этому и более высокая стоимость легкосплавных дисков, которая для многих становится решающим фактором при выборе.
Если представить себе некую золотую середину, то это могут быть кованые диски. По сути, это те же легкосплавные, но с дополнительной обработкой. В них сочетается лёгкость и эстетичной литых дисков с надёжностью стальных.
Кованые диски
Более того, специальные модификаторы, а также применение легирующих веществ позволяют кованым дискам ещё больше сбросить вес, они даже легче обычных литых алюминиевых. В сплав добавляют обычно титан и магний. Далее заготовку подвергают ковке, а эта процедура делает материал более однородным, убирает из него поры, пузырьки воздуха. Это даёт металлу огромную прибавку к прочности. Такие диски легко держат сильные механические воздействия, удары. По уровню прочности они практически не ступают своим стальным собратьям.
Всем вроде бы хороши такие диски, почему же они мало востребованы? Всё дело в их стоимости, они дороже стальных и литы, причём существенно дороже. Сейчас на рынке кованые стоят по 40 и по 80 тысяч рублей. Так что, выбор оптимального типа дисков – не такое простое дело, большинство автовладельцев делает это на автомате – берут то, что было изначально, то есть штамповку, на которые потом докупаются эстетичные колпаки.
| Карта сайта