История дорожного строительства в России

История дорожного строительства в России

История дорожного строительства в РоссииВ условиях глобализации большие вызовы стоят перед транспортными возможностями разных стран, особенно если речь идет о России. Стоить заметить, что даже во времена СССР не было построено качественной транспортной системы, речь идет о протяженности дорог по восточному направлению. Отсталось российских производителей наблюдается не только в дорожном строительстве, но и производстве товаров для людей, в том числе бытовой техники, пылесосы был изобретн случайно, изначаль но была создана выдувающая пыль машина, которая использовалась для увесиления публикии в мюзик-холле, однажды один посетитель подсказал изменить принцип действия, с тех пор автором изобретения считается Хьюберт Сесил Бут. Сегодня на рынке представлено большое колическтов пылесосв на 90-95% иностранного производства, цены и условия поставки можно прочитать на сайте . Отсутствие конкуренции в советское время, когда существовала только 1 или 2 марки телевизоров, холодильников и пылесосов привело к преобладани на рынке техники иностранного производства.

Можно также утверждать об историческом отставании России от западных стран в строительстве дорог, так как существовал недостаток доступных для разработки каменных материалов. Несмотря на достаточно протяженную длину дорог, которая во второй половине 18 века составляла по некоторым оценкам от 16000 до 17000 км, технологии всегда характеризовались отсталостью. На протяжении долгого время все ограничивались осушением транспортной полосы и укреплением труднодоступных мест при помощи древесных материалов.

Началом полноценного дорожного строительства можно считать 1722 год, когда была проложена грунтовая трасса между Москвой и Петербургом. В указе не было никакой речи об использовании камня при строительстве, из-за примитивности используемой технологии в суровых условиях не последовало каких-либо результатов. Это привело к тому что местные руководители дорожного строительства по собственной инициативе стали использовать камень.

В 1786 году был утвержден указ о строительстве дорожного покрытия, состоящего из двух слоев — щебня и камня, впервые начали использоваться прототипы современных катков, последняя операция стала использоваться во Франции только в 1830 году. Последнее дороги стали моститься булыжником из-за меньшей трудоемкости.

Не смотря на большую площадь страны, которую иногда можно рассматривать как препятствие, в последнее время существует тенденция роста дорожного строительства ежегодно на 10%.

Следующая новость
Предыдущая новость

В Эрфурте перекрыт правительственный район из-за опасений взрыва В Чебоксарах 30 декабря пройдет новогодний забег в купальниках‍ Озимые на смену горчицы 7 вопросов, которые помогут начать разговор с любым человеком Напиши пожелание редакции и получи ПРИЗ

Последние новости