9
Если строительство - работа преимущественно сезонная, то перевозка всевозможных грузов осуществляется фактически круглый год. Конечно, зерно или дрова не транспортируют в декабре, но массу промтоваров и разного сырья приходится транспортировать круглогодично.
Транспортные компании всеми силами стремятся укомплектовать штат водителей настоящими профессионалами, ответственными и выносливыми мужчинами-дальнобойщиками. Однако, риск аварий существует все равно - просто он очень низок и почти не видим от этого. При условии полной исправности грузовика и абсолютном профессионализме всегда трезвого водителя свинью под колеса нередко подкладывают дороги.
Летом на трассах, где нет асфальта, может царить грязь, способная привести к заносу в определенной ситуации. Хорошо, если водитель знает дорогу - а если нет? С наступлением зимы дорожный асфальт сковывает гололед. И порой стараний дорожников побороть этот фактор недостаточно.
На гололеде управление многотонной фурой становится существенно хуже. Иногда надежда у водителя остается лишь одна - на свой профессионализм. И если профессионализма нет - нет и надежды. На гололеде надо обязательно снижать скорость, что растянет время доставки и сделает недовольными клиентов. Заказчик автоперевозок, конечно, понимает, что лучше груз приедет поздно, да целый, чем, возможно, не приедет вообще.
Казалось бы, в гололед любые грузоперевозки опасны, поскольку вести на скользком асфальте громадный автомобиль - тяжелое испытание, и пусть твердят про АБС и гидроусилители… Но представьте: одна фура перевозит молочную продукцию, вторая - хрустальную посуду, а третья - сжиженный газ или хотя бы бензин. В чем разница? Что легче везти?
Конечно, перевозка опасных грузов по гололеду становится многократно опаснее - при опрокидывании грузовика либо его столкновении с другим автотранспортом возможны пожар и даже взрыв - и людские жертвы, что самое трагичное. Тут сравнений с перевозкой скоропортящейся продукции и хрустальных фужеров не может и быть. Хотя гололед мешает поскорее доставить молоко с кефиром, а хрусталь по гололеду следует везти еще аккуратнее - при перевороте грузовика или столкновении его с другим транспортом весь груз гарантированно станет непригодным.
Конечно, гололед не становится поводом для прекращения транспортной деятельности, просто клиенты обязаны понимать, что задержка доставки из-за снижения скорости движения случается только по соображениям наивысшей безопасности. Конечно, грузоперевозки в гололед - опасно. Но ведь бизнес не ждет…
Источник информации: www.megtranscom.ru - МежТрансКом. Телефон: +7(495)921-03-29 - доставка грузов до Усть-Кута. Попутный груз.
| Карта сайта