9
Глобальная автоиндустрия истока 2014 год с звучного действия: Fiat получает целый контроль над Chrysler. Некие специалисты колеблются в успешном союзе. DW разбиралась в подробностях.
Удовлетворенность головы Fiat Серджио Маркионне не могла знать пределов, когда в четверг, 2 января, италийский автоконцерн объявил о наполненном выкупе собственной южноамериканской дочки Crysler. Афера, сообразно словам Маркионне, одним из огромнейших в мире автопроизводителей и "войдет в учебники летописи", будет Fiat,
Но аналитики предостерегают, что с таковыми оценками лучше существовать усмотрительным. "Мы все не забываем о объединении Daimler и Chrysler, который был, этак заявить, благословлен на небесах, однако в результате печальным образом пошел ко низу", - припоминает доктор факультета технических наук института Дуйсбурга - Эссена Фердинанд Дуденхёффер,
Судьбина альянса неоднозначна
Ещё в 1998 году в попытке закрепить свои позиции на международном базаре германский автогигант Daimler прикупил третьего автопроизводителя сообразно величине в США - Chrysler. Однако союз провалился и стоил германцам млрд баксов ущерба. Лишь в 2007 году Daimler с крупными утратами получилось реализовать родное бесприбыльное южноамериканское подразделение инвестиционной компании Сerberus Сapital Management. 2 года спустя, в разгар интернационального эконом кризиса, Chrysler подал высказывание о банкротстве. Чтоб избавить концерн, власти США дали ему кредит.
В 2009 году в доле баснословно автопроизводителя возникли итальянцы: важную дробь активов Chrysler заполучил Fiat, которому, невзирая на сумрачные прогнозы, получилось возвратить родное новое подразделение к жизни. В итоге Fiat стал с частей 58,5 процента, наикрупнейшим акционером южноамериканской фирмы. Другие акции принадлежали южноамериканскому профсоюзу авто индустрии UAW, который заполучил свою долю в автоконцерне взамен на кратковременный отказ от повышения зарплат и бонусов во время банкротства Chrysler.
Итальянскому автоконцерну продолжительно не удавалось условиться с профсоюзом о выкупе оставшейся части. В конце концов переговоры закончились: профсоюз согласился реализовать акции наиболее чем за 3 миллиардов евро. Афера обязана существовать закрыта к 20 января. Ведущий директор Fiat Маркионне некоторое количество лет старательно достигал совершенного контроля над Chrysler. Но Фердинанд Дуденхёффер из института Дуйсбурга - Эссена считает, что афера – это,"скорее, пари". По сих времен "рискованные ставки" головы итальянского концерна выгораживались, однако на этот раз заполучить огромную выручка, сообразно всей видимости, станет чрезвычайно сложно, произносит специалист. "Сообразно сопоставлению с иными автопроизводителями, дела у Fiat на нынешний день идут чертовски нехорошо", - включает Дуденхёффер.
| Карта сайта