9
Новый небольшой хетчбэк из цехов Fiat поступает на рынок с трёхцилиндровым 1,0-литровым Firefly и двумя четырёхцилиндровыми двигателями — 1,3-литровым E.torQ и 1,8-литровым 16v.
Fiat с начала мая привлекает пристальное внимание к приходу ожидаемого преемника модели Punto, которая в нынешнем поколении продаётся уже с 2005 года. После появления первого тизера и публикации первых фотографий новинка, наконец, была официально представлена. Автомобиль под названием Fiat Argo в данный момент всё ещё предназначается только для южноамериканских рынков, и неясно, будет ли поставляться в Европу.
Уже из первых опубликованных снимков понятно, что Argo опирается на дизайн знакомого нам Tipo или Mobi, который продаётся в Южной Америке. Несмотря на использование похожих стилистических элементов, машина остаётся своеобразной со своими вытянутыми фарами и выразительной надписью Fiat сзади. И, кроме того, не является ретро, как большинство предлагаемых у нас моделей этой марки. В то время как на первых фотографиях была показана топ-версия HGT, теперь доступны также фотографии обычных вариантов этого автомобиля, который имеет в длину 3,99 метра, а его колёсная база составляет 2,52 м. И они доказывают, что даже в базовой комплектации Argo выглядит свежо и оригинально.
На момент начала продаж будет доступна специальная версия Opening Edition, дополненная элементами от подразделения Mopar. Этот Argo будет доступен исключительно с синим цветом кузова, украшен такими чёрными деталями, как крыша и наружные зеркала заднего вида, и тёмными 16-дюймовыми колёсами. Имеется элегантный спойлер сзади и специальное радио.
Приборная панель визуально разделена на три горизонтальных блока. Управление вентиляцией и дополнительные кнопки дополняют друг друга, над ними три вентиляционные отверстия, в то время как полностью верх центральной панели представляет собой отдельно стоящий дисплей мультимедийной системы Uconnect. Он имеет семидюймовую диагональ и, конечно же, является сенсорным.
Просто гигантский цветной экран наряду с обязательными функциями Apple CarPlay и Android Auto, голосовым управлением и USB-входом для пассажиров на задних сидениях доказывает, что уже и южноамериканский рынок не устраивает просто что-нибудь и он требует современного автомобиля. Поэтому Argo также предлагает бесключевой доступ, удерживающую систему Isofix и помощника при трогании в гору.
Кроме достойного оборудования (по меркам южноамериканского рынка), Argo может похвастаться гигантской кабиной, которая, по мнению Fiat, должна быть одной из самых просторных в сегменте малого класса авто. Достойный также багажник объёмом 300 литров, в котором автопроизводитель подчёркивает регулярность формы.
Что касается двигателей, то их три. Базовым является трёхцилиндровый 1,0-литровый FireFly с двумя клапанами на цилиндр, его Fiat впервые представила в прошлом году. В случае если машина заправляется этанолом, очень популярным топливом в Бразилии, предлагается мощность 57 кВт и крутящий момент 107 Н·м. Вторым двигателем является четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,3 литра, который имеет параметры 80 кВт и 139 Н·м. Оба агрегата происходят из того же семейства, четырехцилиндровый двигатель от литрового отличается, на самом деле, только добавлением цилиндра всего лишь.
Топ-вариантом является тоже четырёхцилиндровый 1,8-литровый двигатель Е.torQ, представленный в версиях Precision и HGT. В случае использования этанола двигатель имеет 102 кВт при 5750 оборотов и 189 Н·м при 3750 оборотах в минуту, и благодаря этой мощи Argo может ускоряться от 0–100 км/ч за девять секунд и передвигаться с максимальной скоростью 192 км/ч. Все двигатели при этом дополнены системой старт-стоп, являющейся в Европе сегодня чем-то само собой разумеющимся, но не в Южной Америке.
Все силовые агрегаты по умолчанию поставляются с пятиступенчатой МКПП. К 1,3-литровому двигателю можно заказать и пятиступенчатый «робот» с торговым названием GSR, в то время как для 1,8-литрового движка доступна шестиступенчатая коробка-автомат. Уже известная по пикапу Toro, но в Южной Америке для автомобиля малого класса Fiat применяет такую коробку впервые.
Fiat Argo для южноамериканских рынков будет выпускаться на бразильском заводе Betim, который был для производства этой новинки значительно модернизирован. Автопроизводитель инвестировал в основном в развитие цифровых технологий завода, что привнесло элементы так называемой Индустрии 4.0, то есть более тесного сотрудничества людей и роботов.
Первый тизер с видео Fiat Argo:
| Карта сайта