Экономико-математическая модель механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте

30.05.2014 11:19 21

Экономико-математическая модель механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте

Экономико-математическая модель механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспортеУмение использовать экономико-математическую модель дает возможность выбрать оптимальный вариант погрузочно-разгрузочной системы при обработке транспортных средств.

Применение экономико-математической модели требует знания основных технологических процессов обработки груза. К ним следует отнести: перегрузку груза на начальном пункте, разгрузку груза на конечном пункте, перегрузку груза в узлах перегрузки груза с одного вида транспорта на другой. В качестве примера можно привести технологические схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ в портах, в аэропорту, на грузовой станции.

Во всех вариантах перегрузочного процесса сочетание прямой и складской перегрузки в зависимости от устойчивости и согласованности перегрузочного и транспортирующего процессов является предметом оптимизации (нахождения наилучшего значения) по критерию минимума совокупных затрат на перегрузочные работы и обработку транспортных средств.

В процессе выполнения ПРР должны соблюдаться условия непрерывности и сохранности груза.

Критерий эффективности (оптимальности) технологического процесса можно выразить следующим образом:

Э= (?_(i=1)^(i=k)-З_i )/(ПТ_г ),руб/т

П – производительно перегрузочных средств, т/ч. Тг – время работы всех технических средств, выполняющих перегрузку груза, включая хранения на складе. К – варианты механизации технологического процесса ПРР.

Для реализации схемы механизации технологического процесса погрузочно-разгрузочных работ необходимо иметь комплекс или комплект машин, механизмов, оборудования, приспособлений, которые должны выполнять рабочие операции по следующим зонам: разгрузка-погрузка, прием и накопление, транспортная.

В соответствии со структурной схемой решение оптимальной задачи связано с обоснованием вариантов возможных принципиальных схем основных зон и выбором необходимых машин и оборудования, обеспечивающих решение оптимальности при заданных ограниченных условиях в различных зонах по операциям. Ограничивающими условиями являются:

1) Заданная величина производительности технологического процесса перегрузочных средств

2) качество выполняемых операций, при которых исключаются потери и повреждения груза

3) технические хар-ки применяемых машин и хар-ки строительных сооружений: причалов, складов и т.д.

Для нахождения оптимальных значений технических и конструктивных параметров эти параметры целесообразно выражать через затраты. Комплекс машин для погрузки-разгрузки грузов представляет собой сложную систему, на вход которой поступает масса груза (Мг) – грузопоток, которая должна быть разгружена или погружена с производительностью Пn и с этой же производительностью доставлена на ТС или с ТС на склад, или с одного ТС на другое без потерь груза.

Следующая новость
Предыдущая новость

Microsoft выпустила новое приложение для пользователей Windows 10 Mobile  Бывший заместитель главы колонии в Чувашии оказался аферистом РЖД заявили о полной готовности вокзалов «Казань» и «Казань-2» к ЧМ по футболу Задержан водитель без прав под Красноярском В Чебоксарах закрыли кафе «Лимонад» из-за нарушений санитарных норм

Последние новости